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  • 風(fēng)速風(fēng)量氣體 模塊型檢測
    風(fēng)速風(fēng)量氣體 模塊型檢測

    風(fēng)速風(fēng)量氣體 模塊型檢測 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個傳感器測量流量溫度,另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

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  • 測量傳感器 風(fēng)速風(fēng)量氣體
    測量傳感器 風(fēng)速風(fēng)量氣體

    測量傳感器 風(fēng)速風(fēng)量氣體 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個傳感器測量流量溫度,另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

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  • 風(fēng)速風(fēng)量氣體 模塊型
    風(fēng)速風(fēng)量氣體 模塊型

    風(fēng)速風(fēng)量氣體 模塊型 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個傳感器測量流量溫度,另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

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  • 模塊型 風(fēng)速風(fēng)量氣體 測量 氣體流速
    模塊型 風(fēng)速風(fēng)量氣體 測量 氣體流速

    模塊型 風(fēng)速風(fēng)量氣體 測量 氣體流速采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個傳感器測量流量溫度,另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

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  • 模塊型 風(fēng)速風(fēng)量氣體 測量傳感器
    模塊型 風(fēng)速風(fēng)量氣體 測量傳感器

    模塊型 風(fēng)速風(fēng)量氣體 測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個傳感器測量流量溫度,另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

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  • 模塊型 風(fēng)速氣體 測量 傳感器
    模塊型 風(fēng)速氣體 測量 傳感器

    模塊型 風(fēng)速氣體 測量 傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個傳感器測量流量溫度,另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大, 維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

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  • 模塊型 風(fēng)速氣體 風(fēng)量測量傳感器
    模塊型 風(fēng)速氣體 風(fēng)量測量傳感器

    模塊型 風(fēng)速氣體 風(fēng)量測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個傳感器測量流量溫度,另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

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  • 模塊型 風(fēng)速氣體 測量傳感器
    模塊型 風(fēng)速氣體 測量傳感器

    模塊型 風(fēng)速氣體 測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個傳感器測量流量溫度,另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

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  • 模塊型 風(fēng)速 氣體 測量傳感儀器
    模塊型 風(fēng)速 氣體 測量傳感儀器

    模塊型 風(fēng)速 氣體 測量傳感儀器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個傳感器測量流量溫度,另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

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  • 模塊型 風(fēng)速 氣體 測量傳感器
    模塊型 風(fēng)速 氣體 測量傳感器

    模塊型 風(fēng)速 氣體 測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個傳感器測量流量溫度,另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

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  • 模塊型風(fēng)速 氣體測量傳感器
    模塊型風(fēng)速 氣體測量傳感器

    模塊型風(fēng)速 氣體測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個傳感器測量流量溫度,另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

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  • 模塊型 風(fēng)速氣體測試 傳感器
    模塊型 風(fēng)速氣體測試 傳感器

    模塊型 風(fēng)速氣體測試 傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個傳感器測量流量溫度,另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

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  • 模塊型 風(fēng)速氣體測試傳感器
    模塊型 風(fēng)速氣體測試傳感器

    模塊型 風(fēng)速氣體測試傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個傳感器測量流量溫度,另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

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  • 模塊型 風(fēng)速氣體傳感器
    模塊型 風(fēng)速氣體傳感器

    模塊型 風(fēng)速氣體傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個傳感器測量流量溫度,另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

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  • 模塊型風(fēng)速變送器 氣體測量
    模塊型風(fēng)速變送器 氣體測量

    模塊型風(fēng)速變送器 氣體測量 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個傳感器測量流量溫度,另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

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  • 風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量模塊
    風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量模塊

    風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量模塊 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個傳感器測量流量溫度,另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

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  • 風(fēng)量檢測模塊 氣體風(fēng)速測量模塊
    風(fēng)量檢測模塊 氣體風(fēng)速測量模塊

    風(fēng)量檢測模塊 氣體風(fēng)速測量模塊 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個傳感器測量流量溫度,另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

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  • 風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量檢測 氣體測量
    風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量檢測 氣體測量

    風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量檢測 氣體測量采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個傳感器測量流量溫度,另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

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  • 風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量檢測準(zhǔn)確測量
    風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量檢測準(zhǔn)確測量

    風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量檢測準(zhǔn)確測量采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個傳感器測量流量溫度,另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

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  • 風(fēng)速氣體檢測模塊 氣體風(fēng)量檢測
    風(fēng)速氣體檢測模塊 氣體風(fēng)量檢測

    風(fēng)速氣體檢測模塊 氣體風(fēng)量檢測采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個傳感器測量流量溫度,另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

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  • 風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量檢測
    風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量檢測

    風(fēng)速氣體檢測模塊 風(fēng)量檢測采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個傳感器測量流量溫度,另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

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  • 風(fēng)速檢測模塊 氣體風(fēng)量檢測
    風(fēng)速檢測模塊 氣體風(fēng)量檢測

    風(fēng)速檢測模塊 氣體風(fēng)量檢測采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個傳感器測量流量溫度,另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

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  • 風(fēng)速檢測模塊 風(fēng)量檢測
    風(fēng)速檢測模塊 風(fēng)量檢測

    風(fēng)速檢測模塊 風(fēng)量檢測采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個傳感器測量流量溫度,另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

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  • 風(fēng)速檢測模塊
    風(fēng)速檢測模塊

    風(fēng)速檢測模塊采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個傳感器測量流量溫度,另一個傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

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  • 熱膜式 熱敏檢測儀器 一體風(fēng)量風(fēng)速儀
    熱膜式 熱敏檢測儀器 一體風(fēng)量風(fēng)速儀

    熱膜式 熱敏檢測儀器 一體風(fēng)量風(fēng)速儀,熱敏式一體風(fēng)速傳感器外殼為耐高溫防腐蝕材質(zhì),相比傳統(tǒng)風(fēng)葉式風(fēng)速傳感器可獲得更好的低壓段重復(fù)性和更快速準(zhǔn)確微小風(fēng)量測量和精度,寬量程比, 通過內(nèi)部微控制器將檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行全量程準(zhǔn)確標(biāo)定,線性補償和溫度補償均為數(shù)字化實現(xiàn),因此精度和分辨率高。

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  • 風(fēng)速檢測傳感器 防爆型風(fēng)速儀 石油
    風(fēng)速檢測傳感器 防爆型風(fēng)速儀 石油

    風(fēng)速檢測傳感器 防爆型風(fēng)速儀 石油不銹鋼風(fēng)速儀有證書300B-EX 防爆風(fēng)速變送器 防爆風(fēng)速儀 121-EX 不銹鋼皮托管耐溫(450℃),滿度現(xiàn)場可調(diào)。 2,穩(wěn)定性好,滿度、零位長期穩(wěn)定性可達(dá)1%FS/年。主機(jī)在補償溫度0~70℃范圍內(nèi),溫度飄移低于1%FS,在整個允許工作溫度范圍內(nèi)低于1%FS,防爆型風(fēng)速變送器

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  • 風(fēng)速檢測傳感器 石油防爆型風(fēng)速儀
    風(fēng)速檢測傳感器 石油防爆型風(fēng)速儀

    風(fēng)速檢測傳感器 石油防爆型風(fēng)速儀 不銹鋼風(fēng)速儀有證書300B-EX 防爆風(fēng)速變送器 防爆風(fēng)速儀 121-EX 不銹鋼皮托管耐溫(450℃),滿度現(xiàn)場可調(diào)。 2,穩(wěn)定性好,滿度、零位長期穩(wěn)定性可達(dá)1%FS/年。主機(jī)在補償溫度0~70℃范圍內(nèi),溫度飄移低于1%FS,在整個允許工作溫度范圍內(nèi)低于1%FS,防爆型風(fēng)速變送器

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  • 防爆型環(huán)境檢測風(fēng)量 風(fēng)速變送器
    防爆型環(huán)境檢測風(fēng)量 風(fēng)速變送器

    防爆型環(huán)境檢測風(fēng)量 風(fēng)速變送器 不銹鋼風(fēng)速儀有證書300B-EX 防爆風(fēng)速變送器 防爆風(fēng)速儀 121-EX 不銹鋼皮托管耐溫(450℃),滿度現(xiàn)場可調(diào)。 2,穩(wěn)定性好,滿度、零位長期穩(wěn)定性可達(dá)1%FS/年。主機(jī)在補償溫度0~70℃范圍內(nèi),溫度飄移低于1%FS,在整個允許工作溫度范圍內(nèi)低于1%FS,防爆型風(fēng)速變送器

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