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  • 微型風(fēng)速傳感器精巧型
    微型風(fēng)速傳感器精巧型

    微型風(fēng)速傳感器精巧型是工業(yè)測(cè)量中重要的儀表之一,熱式氣體質(zhì)量流量計(jì)的實(shí)質(zhì)是利用在流體流動(dòng)時(shí)流體與固體間的熱交換,通過測(cè)量熱量的傳遞、轉(zhuǎn)移和平衡來求得流體的流量。   熱膜風(fēng)速傳感器是裝傳感元件加熱并高于氣體的溫度,氣體流過時(shí)帶走一部分熱量,保持加熱元件和被測(cè)氣體溫度差恒定在一定的溫差,控制和測(cè)量熱源提供的功率,功率消耗隨流量的增加而增加,由功率的消耗反映氣體流量。

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:1143
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  • 微型精巧 風(fēng)速變送器
    微型精巧 風(fēng)速變送器

    微型精巧 風(fēng)速變送器流量計(jì)是工業(yè)測(cè)量中重要的儀表之一,熱式氣體質(zhì)量流量計(jì)的實(shí)質(zhì)是利用在流體流動(dòng)時(shí)流體與固體間的熱交換,通過測(cè)量熱量的傳遞、轉(zhuǎn)移和平衡來求得流體的流量。   熱膜風(fēng)速傳感器是裝傳感元件加熱并高于氣體的溫度,氣體流過時(shí)帶走一部分熱量,保持加熱元件和被測(cè)氣體溫度差恒定在一定的溫差,控制和測(cè)量熱源提供的功率,功率消耗隨流量的增加而增加,由功率的消耗反映氣體流量。

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:1211
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  • 模塊風(fēng)速傳感器 風(fēng)量計(jì)
    模塊風(fēng)速傳感器 風(fēng)量計(jì)

    模塊風(fēng)速傳感器 風(fēng)量計(jì)采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:1305
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  • 模塊檢測(cè)計(jì)風(fēng)速儀 風(fēng)量計(jì)
    模塊檢測(cè)計(jì)風(fēng)速儀 風(fēng)量計(jì)

    模塊檢測(cè)計(jì)風(fēng)速儀 風(fēng)量計(jì)采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:1311
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  • 模塊檢測(cè)計(jì)風(fēng)速傳感器 風(fēng)量計(jì)
    模塊檢測(cè)計(jì)風(fēng)速傳感器 風(fēng)量計(jì)

    模塊檢測(cè)計(jì)風(fēng)速傳感器 風(fēng)量計(jì)采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:1275
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  • 檢測(cè)風(fēng)速傳感器 模塊風(fēng)量計(jì)
    檢測(cè)風(fēng)速傳感器 模塊風(fēng)量計(jì)

    檢測(cè)風(fēng)速傳感器 模塊風(fēng)量計(jì)采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

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  • 檢測(cè)風(fēng)速 模塊風(fēng)量計(jì)
    檢測(cè)風(fēng)速 模塊風(fēng)量計(jì)

    檢測(cè)風(fēng)速 模塊風(fēng)量計(jì)采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:1272
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  • 模塊檢測(cè)計(jì)風(fēng)速計(jì) 風(fēng)量計(jì)
    模塊檢測(cè)計(jì)風(fēng)速計(jì) 風(fēng)量計(jì)

    模塊檢測(cè)計(jì)風(fēng)速計(jì) 風(fēng)量計(jì)采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:1283
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  • 模塊檢測(cè)風(fēng)速計(jì) 風(fēng)量計(jì)
    模塊檢測(cè)風(fēng)速計(jì) 風(fēng)量計(jì)

    模塊檢測(cè)風(fēng)速計(jì) 風(fēng)量計(jì)采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:1197
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  • 模塊檢測(cè)計(jì)風(fēng)速 風(fēng)量計(jì)
    模塊檢測(cè)計(jì)風(fēng)速 風(fēng)量計(jì)

    模塊檢測(cè)計(jì)風(fēng)速 風(fēng)量計(jì)采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:1231
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  • 模塊檢測(cè)風(fēng)速 風(fēng)量檢測(cè)計(jì)
    模塊檢測(cè)風(fēng)速 風(fēng)量檢測(cè)計(jì)

    模塊檢測(cè)風(fēng)速 風(fēng)量檢測(cè)計(jì)采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:1223
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  • 風(fēng)速檢測(cè)傳感器 防爆型
    風(fēng)速檢測(cè)傳感器 防爆型

    風(fēng)速檢測(cè)傳感器 防爆型風(fēng)速儀 石油不銹鋼風(fēng)速儀有證書300B-EX 防爆風(fēng)速變送器 防爆風(fēng)速儀 121-EX 不銹鋼皮托管耐溫(450℃),滿度現(xiàn)場(chǎng)可調(diào)。 2,穩(wěn)定性好,滿度、零位長(zhǎng)期穩(wěn)定性可達(dá)1%FS/年。主機(jī)在補(bǔ)償溫度0~70℃范圍內(nèi),溫度飄移低于1%FS,在整個(gè)允許工作溫度范圍內(nèi)低于1%FS,防爆型風(fēng)速變送器

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:852
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  • 模塊檢測(cè)風(fēng)速 風(fēng)量計(jì)
    模塊檢測(cè)風(fēng)速 風(fēng)量計(jì)

    模塊檢測(cè)風(fēng)速 風(fēng)量計(jì)采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:1136
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  • 模塊檢測(cè)風(fēng)速風(fēng)量計(jì)
    模塊檢測(cè)風(fēng)速風(fēng)量計(jì)

    模塊檢測(cè)風(fēng)速風(fēng)量計(jì)采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:1092
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  • 模塊檢測(cè)風(fēng)量風(fēng)速計(jì)
    模塊檢測(cè)風(fēng)量風(fēng)速計(jì)

    模塊檢測(cè)風(fēng)量風(fēng)速計(jì)采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:1088
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  • 模塊檢測(cè)風(fēng)速計(jì)
    模塊檢測(cè)風(fēng)速計(jì)

    風(fēng)速計(jì) 模塊檢測(cè)風(fēng)速計(jì)采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:1076
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  • 風(fēng)速計(jì) 模塊檢測(cè)風(fēng)量計(jì)
    風(fēng)速計(jì) 模塊檢測(cè)風(fēng)量計(jì)

    風(fēng)速計(jì) 模塊檢測(cè)風(fēng)量計(jì)采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:1061
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  • 風(fēng)速計(jì) 模塊檢測(cè)
    風(fēng)速計(jì) 模塊檢測(cè)

    風(fēng)速計(jì) 模塊檢測(cè)采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:1029
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  • 風(fēng)量風(fēng)速測(cè)量氣體 模塊檢測(cè)傳感儀
    風(fēng)量風(fēng)速測(cè)量氣體 模塊檢測(cè)傳感儀

    風(fēng)量風(fēng)速測(cè)量氣體 模塊檢測(cè)傳感儀采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:991
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    風(fēng)速計(jì)風(fēng)量測(cè)量氣體 模塊檢測(cè)傳感儀

    風(fēng)速計(jì)風(fēng)量測(cè)量氣體 模塊檢測(cè)傳感儀采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

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  • 風(fēng)量測(cè)量氣體 模塊檢測(cè)傳感器
    風(fēng)量測(cè)量氣體 模塊檢測(cè)傳感器

    風(fēng)速計(jì)風(fēng)量測(cè)量氣體 模塊檢測(cè)傳感器采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

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  • 風(fēng)量測(cè)量氣體 模塊檢測(cè)
    風(fēng)量測(cè)量氣體 模塊檢測(cè)

    風(fēng)速計(jì)風(fēng)量測(cè)量氣體 模塊檢測(cè)采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

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  • 風(fēng)速計(jì)風(fēng)量氣體 模塊檢測(cè)
    風(fēng)速計(jì)風(fēng)量氣體 模塊檢測(cè)

    風(fēng)速計(jì)風(fēng)量氣體 模塊檢測(cè)采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

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  • 模塊型風(fēng)速氣體 傳感器
    模塊型風(fēng)速氣體 傳感器

    模塊型風(fēng)速氣體 傳感器采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

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  • 模塊型 風(fēng)速氣體 傳感器
    模塊型 風(fēng)速氣體 傳感器

    模塊型 風(fēng)速氣體 傳感器采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

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  • 風(fēng)速風(fēng)量氣體 模塊
    風(fēng)速風(fēng)量氣體 模塊

    風(fēng)速風(fēng)量氣體 模塊檢測(cè)采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

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  • 風(fēng)量氣體 模塊檢測(cè)
    風(fēng)量氣體 模塊檢測(cè)

    風(fēng)速風(fēng)量氣體 模塊檢測(cè)采用恒溫差法對(duì)氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路,一個(gè)傳感器測(cè)量流量溫度,另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大,冷卻效應(yīng)就越大,維持差分溫度所需的能量也就越大。因此,通過測(cè)量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測(cè)氣體的流速

    更新日期:2024-05-30點(diǎn)擊量:913
    城市:廣州市
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